AdBlue® Probleme

Die EU-Abgasnorm Euro VI(6) schreibt seit dem 01. September 2014 für alle neu auf den Markt kommenden PKW und ab dem 01. September 2015 für Neuwagen eine neue Abgasnachbehandlung bei Dieselmotoren mittels selektiver katalytischer Reduktion (SCR) vor. Um die Stickoxide zu reduzieren, wird AdBlue® (oder UREA genannt), eine wässrige Harnstofflösung, nach ISO 22241 eingespritzt. Das Zuführen von AdBlue® bringt aber auch mit der Zeit Nachteile, vor allem Defekte, mit sich. Das System hat eine hohe Störanfälligkeit und weist oftmals Fehlermeldungen auf, die in der Regel nach dem Versuch, sie zu löschen, sofort wieder auftreten und den Start des Motors und somit eine Weiterfahrt verhindern.

Fehlereinträge wie:

P229F - der NOX Sensor hat Funktionsstörungen

P13E4 - die verbleibende Fahrstrecke ist aufgrund einer Funktionsstörung im AdBlue System begrenzt

P300A - das Bauteil NOx-Sensor nach SCR-Kat hat Funktionsstörungen

P1434 & P1435 - Additivpumpe Fehler

P20E8 - Druck Harnstoffflüssigkeit Urea zu niedrig / gering

P203B - Geber Füllstand Reduktionsmittel Signal

P202D - P3002 - P3006 - P13DF - P204F - P205B P204B - P208B - P208C usw....

Achtung nicht zur Verwendung im Bereich der StVZO . Die StVZO schreibt vor, dass Autos nur mit intaktem Abgassystem betrieben werden dürfen.

Wir vertreiben unsere Softwarelösung somit nur zur Verwendung im Motorsport oder im nicht EU-Ausland.

Der Motor startet nicht mehr oder hat nur verminderte Leistung ohne AdBlue®, wobei das KFZ technisch gesehen normal und ohne Probleme genutzt werden könnte – nur der Stickoxid (NOX) - Ausstoß verschlechtert sich. Jetzt sind aber bei etlichen Herstellern diverse Ersatzteile nicht lieferbar wie z.B. NOX Sensoren usw. Unser Team hat hier eine Möglichkeit gefunden, Sie trotzdem mit Ihrem Fahrzeug MOBIL zu halten. Die Lösung gibt es bei ChipProfi.com, die AdBlue® / SCR Störung kann im Motorsteuergerät behoben werden. Nach dem Softwareeingriff fährt Ihr Fahrzeug auch ohne AdBlue® mit voller Leistung und keinen weiteren Einschränkungen. Der Fehlerspeicher des Motorsteuergerätes weist keinerlei AdBlue® Einträge mehr auf. Diese Modifikation des AdBlue-Systems ist unter anderem für diverse Fahrzeugtypen von z.B. Audi, BMW, Citroën, Dacia, Fiat, Ford, Jaguar, Jeep, Land Rover, Maserati, Mazda, Mercedes Benz, Mini, Nissan, Opel, Peugeot, Porsche, Renault, Seat, Skoda, Volkswagen und vielen anderen möglich. Wir weisen hiermit ausdrücklich darauf hin: Bitte beachten Sie, dass die vorgenannte Modifikation am Fahrzeug in der EU und insbesondere im Geltungsbereich der StVZO nicht erlaubt ist und damit die allgemeine Betriebserlaubnis des Fahrzeugs erlischt, zudem kann es seinen Versicherungsschutz verlieren.

Sollten wir Ihr Interesse geweckt haben, nehmen Sie gerne mit uns Kontakt auf.