Die AGR (Abgasrückführung) oder auch EGR (ExhaustGasRecirculation) genannt, ist spätestens seit dem Abgasskandal eines der meist diskutierten Einrichtungen zur Emissionsminderung von NOX . Bei Dieselmotoren ziehen hohe Abgasrückführraten geringe NOX-Werte nach sich, allerdings steigert es auch die Bildung von Rußpartikeln während der Verbrennung, welches wiederum den Motor belastet. AGR-Ventil Probleme sind also ein bekanntes und nicht zu unterschätzendes (kostspieliges) Risiko. Eine Anpassung der Motorsoftware ist hier ggfs. die Lösung.
Der DPF (DieselrußPartikelFilter) hat die Aufgabe, den im Abgasstrom befindlichen Rußanteil und Feinstaub mittels eines i.d.R. wanddurchfluteten Dieselrußpartikelfilters zu reduzieren. Dieser wird dann, um den gesammelten Ruß wieder los zu werden, regelmässig verbrannt (auch Regeneration genannt) und übrig bleibt ein kleiner, nicht brennbarer Teil Asche. Der Aschegehalt im DPF steigt bis zu einem Anteil an (nach ca. 180-200tkm), wo er verstopft. An diesem Punkt muss der DPF entweder aufwendig gereinigt (kostengünstiger) oder gegen ein Neuteil (i.d.R. ca 1000-3000 Euro) getauscht werden. Die 3. Variante wäre ein Entfernen des DPF. Das würde aber die Motorsoftware als Fehler erkennen. Eine Anpassung der Motorsoftware ist hier ggfs. die Lösung.
Der OPF oder auch GPF (OttoPartikelFilter - GasolinePartikelFilter) ist im Prinzip ähnlich aufgebaut wie sein Pendant in Dieselbereich. Der Vorteil des Benziners ist, das er durch seine höheren Verbrennungstemperaturen wenig bis keine Rußablagerungen ansammelt . Aber auch hier kann dieser Filter stören. Beispielsweise beim Einsatz für motorsportliche Zwecke oder Abänderung der Auspuffanlage. Eine Entfernung der OPF/GPF würde die ECU / Motorsteuerung erkennen. Eine Anpassung der Motorsoftware ist auch hier ggfs. die Lösung.
Unser Team hat durch seinen sehr großen und langjährigen Erfahrungsschatz im Motorsport auf den Rennstrecken dieser Welt die Möglichkeit, diesen an unsere Kunden weitergeben zu können.
Wir weisen hiermit ausdrücklich darauf hin: Bitte beachten Sie, dass die vorgenannten Modifikationen am Fahrzeug in der EU und insbesondere im Geltungsbereich der StVZO nicht erlaubt sind und damit die allgemeine Betriebserlaubnis des Fahrzeugs erlischt, zudem kann es seinen Versicherungsschutz verlieren.
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